Een zzp’er, schilder van beroep, wordt tijdens schilderwerkzaamheden aan een nieuwbouwwoning aangevallen door een bewoonster.

‘Het begrip product is daarin aanzienlijk verruimd’ In de dagelijkse verzekeringspraktijk beland je soms in opmerkelijke situaties. Zo ontdekte ik bij drie nieuwe klanten dat zij geen bedrijfsaansprakelijkheidsverzekering (AVB) hadden.

Architecten, ingenieurs en constructeurs krijgen regelmatig te maken met onnodig hoge aansprakelijkheidseisen, zo bleek in een eerder artikel (Beursbengel 940, red.). Daarbovenop zijn er andere valkuilen waarvan zij zich vaak niet bewust zijn.

X is eigenaar van een woning. Na terugkomst van vakantie in januari 2024 ontdekte X een plas water op de keukenvloer. Dit water bleek afkomstig te zijn van de lichtkoepel in het dak boven de keuken.

Op 9 december 2026 treedt de Herziene Richtlijn Productaansprakelijkheid (EU) 2024/2853 in werking. De bestaande regels over productaansprakelijkheid worden daarmee over één jaar ook in Nederland vervangen. Productaansprakelijkheid betreft een risicoaansprakelijkheid voor schade die een gebrekkig product veroorzaakt aan personen of eigendommen.

X is eigenaar van een woning met tuin. In de tuin staat een taxushaag. In oktober 2024 constateerde X dat deze taxushaag was afgestorven.

Snoepjes waarin mogelijk cannabis is aangetroffen, blauwe bessen besmet met hepatitis B: dit zijn de recalls die de publiciteit bereiken. Ze verschijnen niet alleen in publieke waarschuwingen van betrokken bedrijven, maar ook in de landelijke media.

Tot de kerntaken van de adviseur mag gerekend worden dat hij ervoor zorgt dat de verzekerde som op de polis van zijn klant aansluit bij de risico’s die de klant wenst te verzekeren.

In de voedingsmiddelenindustrie draait alles om vertrouwen. Consumenten rekenen op veiligheid, producenten op betrouwbare partners en verzekeraars op aantoonbare risicobeheersing. Cleaning & Filling Barneveld (C&F) laat zien hoe die werelden samenkomen.

Bij schade tijdens (inter)nationaal wegvervoer wordt vaak naar de vervoerder gewezen. Doorgaans wordt echter uit het oog verloren dat ook op de opdrachtgever van de vervoerder, de afzender, allerlei verplichtingen rusten.

De binnenvaart is een van de oudste transportvormen in Europa en omvat het vervoer van goederen en personen over rivieren, kanalen en meren. Deze sector heeft een rijke geschiedenis die teruggaat tot de Romeinse tijd, toen rivieren en kanalen al werden gebruikt voor transportdoeleinden.

De coronapandemie en de overheidsmaatregelen hadden grote impact op ondernemers. Voor sommige ondernemers leidde dit tot schade, waarvoor (zeker) niet in alle gevallen verzekeringsdekking bestond.

X is eigenaar van een caravan, die hij Centraal Beheer heeft verzekerd. Begin 2025 liet Centraal Beheer aan X weten dat de maandelijkse premie zou stijgen van 85,01 euro naar 114,75 euro.

In de zomer van 2024 ging X op vakantie met haar gezin naar Turkije. Op de laatste vakantiedag moest zij de hotelkamer om 12.00 verlaten.

Uitspraak Geschillencommissie Regresaanspraken Zorgverzekeraars Nr. 25 GRZ 02, 11 april 2025 Op 29 november 2022 vond omstreeks 10.40 uur een aanrijding plaats op een kruising. Voetganger X (hierna: de voetganger) stak de weg over op een voetgangersoversteekplaats.

Na vervoer van een lading jetfuel van Rotterdam naar Antwerpen aan boord van het binnenschip Staatsman blijkt de lading bij aankomst te zijn gecontamineerd met FAME.

Een simpel maar alleszeggend principe in een bijzondere vorm van transportverzekering: ‘van spijker tot spijker’. Wat komt erbij kijken als unieke kunstwerken worden verzekerd voor transporten en tijdelijk verblijf in musea en op kunstbeurzen wereldwijd?

De klant die zijn adviseur verwijt dat deze tekortgeschoten is in de correcte nakoming van zijn zorgplicht, zal het nodige moeten stellen en zo nodig moeten bewijzen. Dit volgt uit artikel 150 Rv.

Is betaling aan derde voor verleende zorg vereist voor een succesvolle vordering tot schadevergoeding van het slachtoffer?

In de internationale vervoerspraktijk wordt de directe actie in toenemende mate benut door ladingbelanghebbenden en regresnemende vervoerders die schade lijden. Deze rechtsfiguur biedt de mogelijkheid om rechtstreeks de aansprakelijkheidsverzekeraar van een vervoerder aan te spreken.