Globale beperking aansprakelijkheid; is een motorboot een ‘CLNI-schip’?
Dossier door - 7 juli 2021
Een van de klassieke leerstukken uit het natte recht is de globale beperking van aansprakelijkheid. Kort samengevat houdt het concept in dat de totale aansprakelijkheid voor een maritiem incident kan worden beperkt tot een bepaald maximum bedrag. Daarboven kunnen vorderingen in principe niet worden afgedwongen. De globale beperking is geregeld in verschillende verdragen. Nederland is voor incidenten op de binnenwateren partij bij het CLNI. Dat verdrag biedt scheepseigenaren de mogelijkheid hun aansprakelijkheid voor onder meer personen- en zaakschade voor maritieme incidenten als aanvaringen te maximeren. Sinds 1 juli 2019 geldt voor Nederland het CLNI 2012, dat het CLNI 1988 heeft vervangen.
Casus