Architecten, ingenieurs en constructeurs krijgen regelmatig te maken met onnodig hoge aansprakelijkheidseisen, zo bleek in een eerder artikel (Beursbengel 940, red.). Daarbovenop zijn er andere valkuilen waarvan zij zich vaak niet bewust zijn.

In deze kwestie was de werknemer sinds 2002 in dienst bij twee verschillende werkgevers, hier aangeduid als BV1 en BV2. Eind 2018 worden beide dienstverbanden beëindigd. Het dienstverband bij BV1 had een omvang van 32 uur en dat bij BV2 een omvang van acht uur.

‘Niet alles is verzekerbaar, maar alles is beïnvloedbaar’ Wat als de grootste risico’s niet meer te verzekeren zijn? Die vraag raakt inmiddels het hart van ons vak. Van stalbrand tot datalek, van voedselveiligheid tot waterstofinstallatie: de risico’s van vandaag zijn complexer en diffuser dan ooit.

Zonnepanelen zijn razendsnel opgerukt, maar met hun opmars neemt ook het aantal schade-gevallen toe. Waar asbest jarenlang hét hoofdpijndossier was van verzekeraars en schade-experts, zien we nu dat PV-installaties in korte tijd vergelijkbare complexiteit met zich meebrengen.

‘De technologie faalt zelden. Het leiderschap faalt vaker’ In veel verzekeringsbedrijven draait bijna alles om efficiëntie. Processen stroomlijnen, CRM-systemen en workflows optimaliseren en compliance op orde brengen. Dat voelt veilig en we zijn het gewend.

Kunstmatige intelligentie verandert de manier waarop we werken. De verzekeringssector staat in de top drie van sectoren die het meest door AI zullen worden beïnvloed. Voor professionals is de vraag niet meer óf we AI gaan gebruiken, maar vooral hóe we dat slim doen.

Op 9 december 2026 treedt de Herziene Richtlijn Productaansprakelijkheid (EU) 2024/2853 in werking. De bestaande regels over productaansprakelijkheid worden daarmee over één jaar ook in Nederland vervangen. Productaansprakelijkheid betreft een risicoaansprakelijkheid voor schade die een gebrekkig product veroorzaakt aan personen of eigendommen.

X is eigenaar van een woning met tuin. In de tuin staat een taxushaag. In oktober 2024 constateerde X dat deze taxushaag was afgestorven.

Waarom heb je voor dit vak gekozen? “Zoals zovelen in de verzekeringsbranche koos ik er niet bewust voor, maar rolde ik na mijn studie in het vak. Ik was bezig met het afronden van mijn scriptie toen de vader van een studiegenoot mij belde.

Snoepjes waarin mogelijk cannabis is aangetroffen, blauwe bessen besmet met hepatitis B: dit zijn de recalls die de publiciteit bereiken. Ze verschijnen niet alleen in publieke waarschuwingen van betrokken bedrijven, maar ook in de landelijke media.

Tot de kerntaken van de adviseur mag gerekend worden dat hij ervoor zorgt dat de verzekerde som op de polis van zijn klant aansluit bij de risico’s die de klant wenst te verzekeren.

In de voedingsmiddelenindustrie draait alles om vertrouwen. Consumenten rekenen op veiligheid, producenten op betrouwbare partners en verzekeraars op aantoonbare risicobeheersing. Cleaning & Filling Barneveld (C&F) laat zien hoe die werelden samenkomen.

‘Een eerlijke kans voor iedereen is niet alleen sociaal wenselijk, maar ook economisch verstandig’ December is een maand van reflectie. We kijken terug op wat is geweest en vooruit naar wat komt.

De Political Risk Insurance is allang geen nicheproduct meer voor een handvol multinationals. Het is een strategisch instrument dat voor elke internationaal opererende onderneming relevant kan zijn. Zeker in de turbulente wereld waarin we nu leven.

In internationale handelscontracten verwijzen partijen vaak naar de ICC Incoterms® om afspraken over kostenverdeling, risico-overgang en levering vast te leggen. In de praktijk reikt de juridische impact van deze termen echter verder dan men doorgaans beseft.

Bij schade tijdens (inter)nationaal wegvervoer wordt vaak naar de vervoerder gewezen. Doorgaans wordt echter uit het oog verloren dat ook op de opdrachtgever van de vervoerder, de afzender, allerlei verplichtingen rusten.

De medewerker legde uit dat het geschil van de klant niet onder de rechtsbijstanddekking viel. De klant schold hem uit, dreigde met een klacht en een bezoek, en hing op.

De binnenvaart is een van de oudste transportvormen in Europa en omvat het vervoer van goederen en personen over rivieren, kanalen en meren. Deze sector heeft een rijke geschiedenis die teruggaat tot de Romeinse tijd, toen rivieren en kanalen al werden gebruikt voor transportdoeleinden.

Schepen in aanbouw lopen niet minder risico’s dan schepen die varen; mogelijk zelfs nog meer. De bouw van een schip is een complex proces dat begint met een gedetailleerd ontwerp en eindigt met de uiteindelijke oplevering aan de eigenaar.

Uitspraak Geschillencommissie Regresaanspraken Zorgverzekeraars Nr. 25 GRZ 02, 11 april 2025 Op 29 november 2022 vond omstreeks 10.40 uur een aanrijding plaats op een kruising. Voetganger X (hierna: de voetganger) stak de weg over op een voetgangersoversteekplaats.