Er komen steeds meer en steeds hogere bestuurdersaansprakelijkheidsclaims. Geschillen worden complexer, duren langer én er ontstaan voortdurend nieuwe risico’s. Het blijkt in de praktijk dan vaak ook lastig om de risico’s voor bestuurders juist in kaart te brengen en te zorgen voor een adequate verzekeringsdekking.

De Dutch Balloon Competition Club organiseert een ballonvaartwedstrijd. De bedoeling is dat de piloten van de luchtballonnen een route afleggen vanaf het vertrekpunt in de gemeente Zundert. Daarbij dienen de deelnemers gemarkeerde zakken zand op aangegeven doelen te laten vallen.

Een adviseur heeft onder meer de belangrijke taak om zo veel als mogelijk te voorkomen dat zijn klant geconfronteerd wordt met een afwijzing van de dekking door de verzekeraar.

Het te bespreken arrest geeft inzicht in wat zich in de praktijk kan voordoen als een product is samengesteld uit onderdelen die op een verschillend tijdstip in het verkeer zijn gebracht.

De proefpersonenverzekering is waarschijnlijk niet top of mind bij adviseurs. Toch worden er in Nederland ieder jaar honderden klinische studies met proefpersonen uitgevoerd. Uitvoerende partijen zijn verplicht een proefpersonenverzekering af te sluiten.

Veel lezers kunnen zich het recente ongeval van het containerschip Ever Given in het Suezkanaal herinneren. En dichterbij huis in de Noordzee boven de Nederlandse Waddeneilanden kwam een paar jaar geleden de MSC Zoë in de problemen.

De tweede zaak betreft de schade aan een zending houtpellets (houtkorrels) van Essent, die via tussenkomst van Peterson lag opgeslagen bij EBS.

Af en toe zien we in de rechtspraak zaken waarin een verzekeraar probeert uitgekeerde schade te verhalen op de bestuurder van het bij hem verzekerde motorijtuig. Dat is onder omstandigheden wel mogelijk, maar niet altijd.

Op de adviseur (tussenpersoon) rust de plicht om te waken voor de verzekeringsbelangen van de klanten die tot zijn portefeuille behoren. Tot die taak behoort ook dat de adviseur zich voldoende verdiept in zijn klant.